Hea tehnika ja arenenud tehnoloogia parandavad jätkuvalt ehitusseadmete ja nendega töötavate inimeste ohutust. Mõnikord on aga kõige nutikam viis seadmetega seotud õnnetuste ärahoidmiseks potentsiaalselt ohtlike olukordade ennetamine.
Üks tee on läbilukustus/tagout. Lukustamisega/tagoutiga ütlete sisuliselt teistele töötajatele, et seade on praeguses olekus kasutamiseks liiga ohtlik.
Sildid on tava jätta masinale silt, mis hoiatab teisi töötajaid masinat mitte puudutamast ega käivitamast. Lukustus on täiendav samm, mis hõlmab füüsilise barjääri loomist, et takistada masinate või seadmekomponentide käivitumist. Maksimaalse ohutuse tagamiseks tuleks mõlemat tava kasutada koos.
Haiguste tõrje ja ennetamise keskuse andmetel suri väike rooliajami operaator mitu aastat tagasi õnnetuses, kui ta jäi hüdraulilise kallutussilindri korpuse ja raami vahele. Pärast seda, kui juht väikest roolist väljus, sirutas ta käe pedaalide poole, mis kontrollisid laaduri käsi, et lumi puhastada. Haiguste tõrje ja ennetamise keskused teatasid, et operaator võis ämbri tõstmiseks ja pedaalide keeramise hõlbustamiseks turvaistmeposti ekslikult alla lasta. Selle tulemusena ei õnnestunud lukustusmehhanism haakuda. Puhastamise ajal vajutas operaator jalatuge, mille tulemusel tõstepoom nihkus ja ta muljus.
"Paljud õnnetused juhtuvad seetõttu, et inimesed jäävad näpuotsadesse," ütles Ray Peterson, Vista Trainingu asutaja, mis toodab ohutusvideoid ning videoid, mis on seotud töösulgumise/tagouti ja muude raskete seadmete ohtudega. "Näiteks tõstavad nad midagi õhku ja ei suuda seda piisavalt lukustada, et takistada selle liikumist, ja see libiseb või kukub. Võite ette kujutada, et see võib lõppeda surma või tõsise vigastusega.
Paljudes väike- ja roomiklaadurites on lukustusmehhanismiks istmepost. Kui istmepost on üles tõstetud, lukustuvad tõstehoob ja kopp oma kohale ega saa liikuda. Kui operaator siseneb kabiini ja langetab istmevarda põlvedele, jätkatakse tõstehoova, kopa ja muude liikuvate osade liikumist. Ekskavaatorites ja mõnes muus rasketehnikas, kus operaator siseneb kabiini külgukse kaudu, on mõned lukustusmehhanismide mudelid käetoe külge kinnitatud hoovad. Hüdrauliline liikumine aktiveerub, kui hoob on langetatud ja lukustub, kui hoob on ülemises asendis.
Sõiduki tõstehoovad on ette nähtud langetamiseks, kui kabiin on tühi. Kuid remondi ajal peavad hooldusinsenerid mõnikord poomi tõstma. Sel juhul on vaja paigaldada tõsteõla kronstein, et täielikult vältida tõsteõla kukkumist.
"Tõstate oma käe ja näete toru, mis jookseb läbi avatud hüdrosilindri ja seejärel tihvti, mis lukustab selle paigale," ütles Peterson. "Nüüd on need toed sisse ehitatud, nii et protsess on lihtsustatud."
"Mäletan, et insener näitas mulle oma randmel hõbedollari suurust armi," rääkis Peterson. «Tema kell oli lühistanud 24-voldise aku ja põletuse sügavuse tõttu oli ta kaotanud ühe käe sõrmede funktsiooni. Seda kõike oleks saanud vältida lihtsalt ühe kaabli lahtiühendamisega.
Vanemate seadmete puhul "on kaabel, mis tuleb akuposti küljest lahti, ja selle katmiseks on loodud kate," ütles Peterson. "Tavaliselt on see tabalukuga kaetud." Õigete toimingute kohta vaadake oma masina kasutusjuhendit.
Mõnel viimastel aastatel välja lastud seadmel on sisseehitatud lülitid, mis katkestavad kogu masina voolu. Kuna see aktiveeritakse võtmega, saab masina voolu taastada ainult võtme omanik.
Vanematele seadmetele, millel puudub sisseehitatud lukustusmehhanism, või autopargi haldajatele, kes vajavad täiendavat kaitset, on saadaval järelturu varustus.
"Enamik meie tooteid on vargusvastased seadmed," ütles Brian Witchey, The Equipment Lock Co müügi- ja turundusosakonna asepresident. "Kuid neid saab kasutada ka koos OSHA lukustamise ja märgistamise ohutusprotseduuridega."
Ettevõtte järelturu lukud, mis sobivad väike rooliratastele, ekskavaatoritele ja muudele seadmetele, kaitsevad seadmete ajami juhtnuppe, et neid ei saaks vargad ära varastada ega remonti tehes teised töötajad kasutada.
Kuid lukustusseadmed, olgu need siis sisseehitatud või sekundaarsed, on vaid osa üldisest lahendusest. Märgistus on oluline suhtlusvahend ja seda tuleks kasutada, kui masina kasutamine on keelatud. Näiteks kui teete masinale hooldust, peaksite sildil lühidalt kirjeldama masina rikke põhjust. Hoolduspersonal peaks märgistama masina alad, millelt osad on eemaldatud, samuti kabiini uksed või ajami juhtseadised. Kui hooldus on lõppenud, peaks remondi tegija sildi allkirjastama, ütleb Peterson.
"Paljudel nende masinate lukustusseadmetel on ka sildid, mille täidab paigaldaja," ütles Peterson. "Neil peab olema võti ainsana ja nad peavad seadme eemaldamisel sildi allkirjastama."
Sildid tuleb seadmega ühendada vastupidavate juhtmetega, mis on piisavalt tugevad, et taluda karmides, märgades või määrdunud oludes.
Suhtlemine on tõesti võtmetähtsusega, ütles Peterson. Suhtlemine hõlmab operaatorite, inseneride ja muude sõidukipargi töötajate koolitamist ja meeldetuletamist lukustamise/märgistamise kohta, samuti ohutusprotseduuride meeldetuletamist. Autopargi töötajad on töösuluga/tagoutiga sageli tuttavad, kuid mõnikord võivad nad tekkida vale turvatunde, kui töö muutub rutiinseks.
"Lukustamine ja märgistamine on tegelikult üsna lihtsad," ütles Peterson. Raske osa on muuta need ohutusmeetmed ettevõtte kultuuri lahutamatuks osaks.
Postitusaeg: 23. detsember 2024