Guangxi "11,2" õnnetus

2. novembril 2020 alustas sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(edaspidi Beihai LNG Company) süttis Guangxi Zhuangi autonoomse piirkonna Beihai linna Tieshani sadama (Linhai) tööstusvööndis projekti teise etapi rikaste ja vaeste vedelike samaaegsel laadimisel.2. detsembri seisuga põhjustas õnnetus 7 surma, 2 rasket vigastust, otsest majanduslikku kahju 20,293 miljonit jüaani.

Pärast uurimist tehti kindlaks, et õnnetuse otseseks põhjuseks oli projekti teise etapi elluviimisel eraldusventiil avanemine ja läbilõigatud torust väljus madalsurve välisülekande kollektoris LNG. suudmes ning LNG pihustatud õhumassi ja õhu segugaas tekitas võimaliku süttimisenergiaga kohtumisel põlemist.Ebaõige õnnetuse kaudsete põhjuste hulka kuuluvad isolatsiooniventiil, insener ei vasta instrumendi blokeeringu sätetele kontrolli- ja heakskiitmisprotseduuride ning tööprotseduuride jaoks, ebapiisav kinnitus kuumade töötingimuste korral, ohutusriski teadvus ja kontroll ei jõua ettenähtud asendisse, „väikeettevõte omanikud suur lepingud” tööjõu tootmiskorralduse režiim teha ohutu tootmisjuhtimise vastutuse rakendamine ei jõua määratud ametikohale, töövõtja juhtkond ei jõua määratud ametikohale jne.

Õnnetusaruannet silmas pidades viisid Naftakeemia Föderatsiooni ohutustootmise büroo HSE eksperdid läbi veebiarutelu ja tegid järgmised järeldused:

1) Õnnetus juhtus ilma ohtlike energiaallikate tõhusa isoleerimiseta.SIS-süsteemis esines probleeme ESD HÄDAseiskamissüsteemi loogikaga ja pimeplaadi pumpamine ei omanud rolli.Veelgi olulisem on see, et ärge usaldage "süsteemi" liiga palju, igal süsteemil on võimalus ebaõnnestuda.LOTOTO (kalibreeri/lukusta/test)kasutades võimaluse korral füüsilist sidet.Kinnitamine ja kinnitamine toimub vastavalt kõikidel tasanditel juhtivtöötajate volitustele ja vastutusele.

2) Ohtlike tööde tegemiseks puudub tõhus kooskõlastusmenetlus ja enne tööd ei tehta tööohutuse hindamist (JSA).Ohtlike toimingute range kontrollimise ja heakskiitmise korra kohaselt peaksid taotleja ja juhendaja enne toimingut rangelt rakendama ohutushinnangut ning heakskiit tuleks enne heakskiitmist kohale jõuda kinnitamiseks.

3) Õnnetusjuhtumi uurimise protokoll tundub olevat väga hoolikas ning isegi punktid ja protokollid on selgelt kirjas: kell 11:20 on raie tanki juurest küljelt lõpetatud ja kell 11:40, miks ta ärgitas instrumentide blokeerimise tööpilet?Teiseks peaks see ventiil olema madala vedelikutaseme sulgeventiil.Millal ja kuidas see suleti?Mitte nii paljud inimesed ei mõistnud suletud ventiili, et kutsuda inseneri klapp uuesti sulgema.Palju küsimusi üksikasjade kohta, kuid pole fookust ega lõime.Seda on raske mõista.